gear worm dan worm reducer adalah sejenis mesin transmisi dengan struktur padat, nisbah penghantaran besar dan fungsi mengunci diri dalam keadaan tertentu. ia adalah salah satu pengurang yang biasa digunakan. pengurang gear cacing poros berongga bukan sahaja mempunyai ciri-ciri di atas, tetapi juga mempunyai pemasangan yang mudah, struktur yang berpatutan, dan lebih banyak digunakan. peredam gear heliks dipasang di hujung input pengurang gear cacing dalam pengurang gear cacing poros berongga. pengurang pelbagai peringkat dapat mencapai kelajuan output yang sangat rendah. ia adalah gabungan tahap gear heliks dan gear cacing, dan mempunyai kecekapan yang lebih tinggi daripada pengurangan gear cacing tahap tunggal yang murni. selain itu, ia mempunyai getaran rendah, kebisingan rendah dan penggunaan tenaga yang rendah.

masalah umum dan penyebabnya: (1) haba dan kebocoran minyak pengurang, (2) haus roda cacing, (3) haus gear heliks transmisi, (4) kerosakan bantalan (cacing).

1. mengurangkan pemanasan dan kebocoran minyak. untuk meningkatkan kecekapan pengurang gear cacing, logam bukan ferus pada umumnya digunakan sebagai roda cacing, sementara besi keras digunakan sebagai cacing. Oleh kerana ia melancarkan geseran geseran, haba yang lebih tinggi akan dihasilkan dalam proses operasi, yang menjadikan perbezaan pengembangan termal antara bahagian dan meterai peredam, sehingga mewujudkan jarak di semua permukaan yang sepadan. minyak mudah bocor kerana kenaikan suhu. ada empat sebab utama. satu adalah sama ada padanan bahan itu wajar, yang lain adalah kualiti permukaan permukaan geseran meshing, yang ketiga adalah pilihan minyak pelincir, sama ada jumlah penambahan betul, dan yang keempat adalah kualiti pemasangan dan persekitaran penggunaan.

memakai roda cacing. roda cacing umumnya diperbuat daripada gangsa timah. bahan cacing yang sesuai dikeraskan oleh keluli 45 hingga jam 45-55, dan 40c: jam pengerasan 50-55. cacing digiling oleh pengisar cacing ke kekasaran rao. 8 fcm. ketika pengurang roda gigi dalam keadaan normal, cacing itu seperti "pemotong fail" yang mengeras, yang terus menerus memfailkan roda cacing, menyebabkan kehausan roda cacing. Secara amnya, kehausan seperti ini sangat perlahan, seperti beberapa pengurang di kilang boleh digunakan selama lebih dari 10 tahun. jika kadar haus cepat, perlu dipertimbangkan sama ada pemilihan pengurang betul, sama ada terdapat operasi berlebihan, gear cacing dan bahan cacing, kualiti pemasangan atau persekitaran penggunaan dan sebab-sebab lain.

3. memakai gear heliks transmisi. umumnya berlaku pada pemasangan reducer secara menegak, terutamanya dengan jumlah minyak pelincir yang ditambahkan dan pilihan minyak pelincir. pemasangan menegak, mudah menyebabkan minyak pelincir tidak mencukupi. apabila reducer berhenti berjalan, minyak gear transmisi antara motor dan decelerator hilang, gear tidak dapat mendapat perlindungan pelinciran yang betul, proses memulakan atau berjalan tidak dapat mendapat pelinciran yang berkesan yang menyebabkan kerosakan mekanikal dan bahkan kerosakan.

4 kerosakan cacing. apabila pengurang gear gagal, walaupun penutup peredamnya baik, kilang sering mendapati minyak gear dalam pengurang telah diemulsi, dan galasnya telah berkarat, karat dan rosak. ini kerana minyak gear disebabkan oleh pemeluwapan kelembapan dari panas hingga penyejukan semasa operasi dan penutupan reducer. tentu saja, ia juga berkait rapat dengan kualiti galas dan proses pemasangan.

pelarut:

(1) menjamin kualiti pemasangan. untuk memastikan kualiti pemasangan, kilang membeli dan mengeluarkan beberapa alat. semasa membongkar dan memasang roda pengurang cacing, cacing, galas, gear dan bahagian lain, ia mengelakkan palu dan alat lain untuk mengetuk secara langsung; semasa mengganti gear, roda cacing dan cacing, ia cuba memilih bahagian dan pasang yang asal untuk diganti; semasa memasang poros keluaran, ia harus memperhatikan koordinasi toleransi, d <50mm, h7 / k6, d> 50mm, dan h> 50mm. 7 / m6, pada masa yang sama, agen anti-lekat atau minyak merah dan minyak harus digunakan untuk melindungi poros berongga, mencegah keausan dan karat, mencegah skala kawasan yang sesuai, dan membuat penyelenggaraan sukar dibongkar.

(2) pemilihan pelincir dan bahan tambahan. pengurang gear cacing secara amnya memilih minyak gear 220 #. untuk beberapa beban berat, permulaan yang kerap dan pengurangan persekitaran yang lebih teruk, kilang juga memilih beberapa bahan tambahan minyak pelincir (seperti syarikat kimia keselamatan awam). apabila pengurang berhenti berjalan, minyak gear masih melekat pada permukaan roda gigi, membentuk filem pelindung untuk mengelakkan beban berat, kelajuan rendah, tork tinggi dan permulaan antara logam dan logam. kenalan. bahan tambahan juga mengandungi pengatur cincin meterai dan agen tahan kebocoran untuk memastikan cincin meterai tetap lembut dan elastik, dengan berkesan mengurangkan fenomena kebocoran pelincir.

(3) pemilihan kedudukan pemasangan reducer. pemasangan menegak harus dielakkan sejauh mungkin apabila lokasi mengizinkan. Apabila dipasang secara menegak, jumlah pelincir yang ditambahkan jauh lebih banyak daripada yang dipasang secara mendatar, yang dengan mudah boleh menyebabkan kebocoran haba dan minyak pengurang. sebahagian daripada 40,000 barisan pengeluaran bir draf murni yang diimport oleh kilang dipasang secara menegak. setelah tempoh operasi, gear pinion transmisi usang dan bahkan rosak. selepas penyesuaian, keadaan telah bertambah baik.

(4) mewujudkan sistem penyelenggaraan pelinciran yang sesuai. mengikut prinsip "lima penentu" kerja pelinciran, kilang mengekalkan pengurangan gear supaya setiap pengurang gear mempunyai pemeriksaan berkala oleh orang yang anda lantik. apabila suhu minyak meningkat dengan ketara, suhu meningkat di atas 40 darjah c atau suhu minyak melebihi 80 darjah c, kualiti minyak menurun atau lebih banyak serbuk tembaga dan bunyi tidak normal terdapat di dalam minyak, maka perlu berhenti menggunakan gear mengurangkan dan membaikinya tepat pada masanya untuk menghilangkan kerosakan. tukar pelincir sebelum digunakan. semasa mengisi bahan bakar, perhatian harus diberikan kepada konsistensi kuantiti minyak dan kedudukan pemasangan untuk memastikan pelinciran pengurang yang betul.